18 个月前，我的好朋友凯文-莱恩（Kevin Ryan）与我联系，邀请我加入他的科学探险队，前往南极滑雪。 作为对这次探险活动的赞助，部分赞助商可以跟随探险队一起探险。 他在寻找维恩图的交汇点，那里的人负担得起，身体健康，同样重要的是，他们会对如此疯狂的冒险感兴趣。 我必须承认，我不太清楚这次旅行的内容，但作为一个喜欢冒险和新体验的人，我立即报了名。 结果，这导致了最不寻常的冒险。

2022 年 3 月，探险队在挪威芬斯开始训练。 我们有很多技能要学：如何打包雪橇，如何迎着风组装帐篷，如何融雪做饭，甚至如何用这种特殊的带半张滑雪板的滑雪板行走，以便能够拉动我们重达 100 磅的雪橇。 也许最重要的是，我们需要获得并学会使用探险所需的所有设备。 您可以在下面嵌入的说明包第 34-46 页中看到看似无穷无尽的清单。 可以想象，在寒冷的天气里，有效地上下叠加是关键。

在培训期间，我遇到了杰克-克林德勒博士。 他是提出将探险作为科学研究的想法的科学家之一。 这源于 2017 年（全部为男性）和 2019 年（全部为女性）英国海岸到极地的军事远征，在第一次远征中，许多体能超强的男兵都很吃力，而全女性组则表现出色。 他们的早期证据表明，女性比男性表现得更好，因为她们失去的肌肉量更少。 杰克博士和同事们想知道，是否有一种方法可以分辨出造成这种差异的原因，并利用可穿戴设备提前知道谁会在这种超耐力挑战中表现出色或表现不佳。 这项名为 “跨学科南极创新与研究考察 “的新研究是在极端环境中进行的最大规模研究。 它由两支队伍组成：一支 10 人队伍正在进行为期 60 天、从海岸到极地 1100 公里的INSPIRE-22 探险，他们大多是军人，男女各半，一半吃素食，一半吃杂食。 另一支由八名赞助商和两名科学家（包括杰克博士和瑞安-杰克逊博士）组成的 “INSPIRE Last Degree 23 “滑雪队从南纬 89 度滑向南纬 90 度，全程 111 公里。 鉴于我们将在冰面上待上 10 天，而从海岸到极点团队则要待上 60 天，这也让团队能够测试我们的身体如何快速适应这种极端环境。 我们的挑战更加艰巨，因为我们是从海拔 10,000 英尺的地方开始的，而他们是从海平面开始的，他们将有机会逐渐适应海拔高度。


训练内容包括每天滑雪长达 16 英里或 25 公里，同时在暴风雪条件下拉着 100 磅重的雪橇，睡在冰冷的帐篷里，吃脱水食物，只有一把铁锹作为厕所。 它是痛苦的、冰冷的、艰难的，但我喜欢它。 许多人质疑我为什么要做如此具有挑战性的事情，这促使我对自己的动机进行了一段时间的反思。 在这篇文章中，我阐述了为什么 我喜欢把自己置于充满挑战的环境中，让自己失去我所感激的东西，并冒着失去一切的风险。

我建议您阅读整篇文章，但快速摘要如下：

  1. 热爱流动状态
  2. 人类根深蒂固的意义感。
  3. 感恩实践。
  4. 对偶然性持开放态度。
  5. 新的学习。
  6. 思路清晰。
  7. 脚踏实地。

我从培训中得出的结论是，这次探险将非常具有挑战性，但也是可行的。 我决定在前往南极洲之前确保自己的身体状况良好。 我开始每周进行三次力量训练，每天锻炼 2-3 个小时，几乎天天如此，主要是在 11 月和 12 月进行风筝和桨叶运动，体重减轻了 25 磅。

12 月30日晚，我从纽约飞往圣地亚哥，12 月31 日上午继续飞往蓬塔阿雷纳斯。 蓬塔阿雷纳斯是智利的最南端，也是探险队的预集结地。 在那里，我见到了团队的其他成员，这是最后一个学位：

我们一共有 10 人，由三名向导带领探险。 我必须承认，我们需要在 12 月31日到达蓬塔阿雷纳斯，而不是和家人在一起，这让我觉得很奇怪，但极地探险的窗口期非常短暂，因为极地的夏季非常短暂。 每年 11 月中旬，他们都会在联合冰川扎营，直到 1 月20 日才把所有东西都拆下来。 在这段时间内，ALE有 500 人飞往考察，每次只能容纳 70 名客人，导致时间安排被压缩。

蓬塔阿雷纳斯是一个拥有 12.5 万人口的矿业城市，但我猜测很多人并不是全职居住在这里，因为这座城市完全被荒废了。 街道空荡荡的，我常常觉得自己仿佛置身于《最后的我们》中。 除了午夜时分运输船发出的低沉号角声外，也没有其他新年庆祝活动。

无论如何，我很高兴能见到我的探险队队友们。 在接下来的三天里，我们每天都要进行 COVID 测试，检查装备，购买最后的装备，并进行一系列血液测试，以了解我们在远征前的状况。 我们还配备了血糖监测仪、Empatica 医疗设备和 Oura 戒指。

1 月 3 日，我们终于飞到了南极洲的联合冰川站，这里是我们探险的中转站。 我们告别了文明世界，登上了 ALE 的波音 757 飞机。 当我们接近南极洲时，他们关掉了飞机上的暖气，让我们适应抵达时的温度。 飞行中最令人印象深刻的是在蓝冰跑道上着陆。

抵达后，我们被履带式车辆送往车站。 该站有 35 顶供客人使用的双人帐篷、供工作人员使用的帐篷以及所有必要的辅助基础设施：餐厅、会议厅、茶水间、医疗站等。

看到这些基础设施后，我开始明白为什么南极洲如此昂贵。 赛季只有两个月。 一切都必须每年组装和拆卸。 所有的食物和工作人员都必须空运进来，所有的废物都要空运出去，包括所有的人类排泄物。

联合冰川本身就相当令人愉快。 我们住在预先安装好的大帐篷里，帐篷里有可折叠的床，可以把睡袋放在上面。 它位于南极洲西部 1,500 米（1 英里）高的冰面上。 相对于极地高原来说，当时的天气是零下 5 度，非常凉爽。

它吸引了许多准备参加各种探险活动的冒险家。 偶然的机会，我遇到了我的朋友克里斯-米歇尔（Chris Michel），他是一位出色的摄影师，这篇文章中许多美丽的照片都是他拍摄的。 我还遇到了 “ 自由独奏“的亚历克斯-霍诺德（Alex Honnold）。

在联合冰川时，我们进行了一次复习训练。 然后，我们为探险队挑选了 10 天的食物，包括每天两顿高热量的补水餐（早餐和晚餐），以及足够我们在 8 个休息站（每天必须进食）食用的零食。 我们收拾好雪橇，等待有利的天气条件，开始我们的旅程。

在等待探险开始的时候，我们骑了一趟胖胖的自行车。 我们徒步前往 “大象头”。 我们还观看了 ALE 的伊尔-76 型俄罗斯运输机在蓝色冰面上降落，令人印象深刻。

1 月 6 日，天气终于放晴，我们准备踏上征程。 我们将装备装上一架从 1942 年起飞的 DC3 飞机，在南纬 89 度的地方下车，开始了我们的旅程。 时机已到。 我们通往文明的生命线已经消失，我们从此只能靠自己的力量。 在未来的日子里，我们只能靠自己。 世界上所有的问题都不重要了，重要的只有一件事：安全无恙地到达极点。

南极洲是一片充满赞美的土地。 它是海拔最高、最寒冷、最干燥的大陆。 在极地高原，脚下是一万英尺厚的冰层，四面八方似乎都是无边无际的白色，这一点在极地高原最为明显。 你常常感觉自己是在云端漫步。

第一天，我们决定在扎营前只走两段路，以适应海拔高度和条件。 第二天，我们走了 6 段路，然后就习惯了每天走 8 段路。 我们的日程安排如下：早上 7 点起床，吃早餐，把营地收拾到雪橇上，然后滑雪 50 分钟，然后休息 10 分钟，连续滑 8 次，平均每天滑 13 英里，然后再扎营，吃晚饭，安顿下来过夜。

在最后的边界，我们滑雪 69 英里或 111 公里到达极点。 当我们得知时间这么短时，凯文和我都以为会非常简单，几乎没有什么不便，5 天就能搞定。 我们不明白为什么要计划长达 10 天的时间。 毕竟，我们每天都要背着露营装备徒步行走 15-20 英里。

不用说，我们的期望落差太大了。 这比我们预想的要难得多，绝对是我们两个人经历过的最艰难的探险。 我想这是多种因素综合作用的结果：海拔高度、从事一项我们并不熟悉的活动的体力消耗、拉动 100 磅重的雪橇以及寒冷。 无论白天还是黑夜，气温始终保持在零下 30 华氏度，这就要求我们时刻注意防寒保暖，同时还要确保在步行路段不出汗，以免在休息时受冻。 干燥的零下 30 度还算好应付，但有无风会极大地改变条件。 有好几天，大风直扑我们，风寒达到零下 50 度。 在这种情况下，您不能露出任何皮肤，否则会导致冻伤，并有可能失去肢体。

最初几天，我努力让手指保持温暖。 他们总是痛苦不堪，焦灼不安。 不过，正如我所学到的，疼痛是你的朋友，因为它意味着血液仍在流向四肢。 当你不再感到痛苦时，你才真正遇到了麻烦。 在另一个小组中，有一位客人小便后忘了拉上裤子。 他们不得不从他的阴茎上切下三英寸。

帐篷的温暖程度令人震惊。 在如此恶劣的环境中，这两层薄薄的布料竟然能保证我们的温暖和安全，真是不可思议。 我想，我们是被持续不断的太阳晒热了。 唯一一个让我感到寒冷的夜晚是在一个大雾弥漫的日子，阳光被遮挡住了。 帐篷始终无法升温，我只能依靠特制的零下 45 度睡袋、体温和放在睡袋里的几个热水瓶来取暖。

随着时间的推移，一些事情变得越来越明显。 整个经历就像《土拨鼠之日》或《后天》。 在许多方面，这些日子都如出一辙。 同样的议程，同样的人群，同样的环境，与外界没有任何联系。 就像那些电影一样，我们日复一日地进步。 早上收拾营地，晚上布置营地，我们花费的时间越来越少。 我们学会了穿什么衣服，吃什么东西。 为了给手指保暖，我发现哪种衬垫与暖手宝和手套混合使用效果最好。 您还必须每隔一小时进食一次，这样才不会出现低血糖，体重也不会减轻太多。 最初几天，我吃得很艰难，因为我的蛋白棒和巧克力都冻得咬不动了。 在步行过程中，我意识到必须把下一站的零食放在手套里。 这与柔软的高热量软糖和我每天放在热水瓶里的两包佳得乐粉末很好地结合在一起。 尽管每天要摄入 5000 多卡路里的热量，我们的体重仍然每天减少一磅左右。 就连上厕所也变得更容易了。 由于干燥和缺乏生机，我们不得不把大便装在一个塑料袋里，整个旅途都带着这个塑料袋。 我们每天也只能打两个尿孔，其余时间都用尿瓶。 在塑料袋里大便，冻得屁滚尿流，那滋味可不好受。 更糟糕的是，由于我们随身携带，雪橇几乎没有随着我们的前进而变轻。 不过，就像生活中的大多数事情一样，我们已经习惯并有所改善。

有趣的是，我们都以不同的方式、在不同的时间挣扎着。 最初几天，两名机组人员出现了高原反应。 有些人食物中毒。 我们中的许多人都在努力保持手部温暖或护目镜不起雾，这让那段日子变得痛苦不堪。 尼古拉斯有一天不觉得饿，几站路都没吃东西，结果导致低血糖。 他形容那天是他一生中遇到的最困难的一天。 他凭着顽强的毅力挺了过来，但一到营地就晕了过去。 在我的记忆中，大风和大雾天尤其让人痛苦。 此外，我几乎每天都会在第 5 至第 8 段感到筋疲力尽。


如果说这一切有一个共同的主题的话，那就是我们有能力超越自己认为的极限。 或多或少，我们都曾超越自己的体能极限，汲取精神上的毅力、勇气、顽强和韧性。 能坚持到今天是一种心智胜过物质的锻炼。 这也体现了团队精神的作用，因为我们都不想让其他人失望，不想让队伍慢下来。 在我们需要帮助的时候，我们也都相互支持。

无限欣慰 我们在探险的第 7天到达了极点。 这一天来得太快了。 我很高兴我们不用在冰上多呆三天。 我曾担心这次探险时间太短。 太完美了 这段时间很长，足以让我们彼此增进感情，直面逆境，迎接挑战。

我们在极地玩得很开心。 我们在地理上的南极以及在南极设有永久基地的国家安装的代表南极的镜面地球仪上拍摄了无限多的照片。 相比之下，磁性南极每年都在移动，而且距离数千英里。 我们享受着南极站的暖气帐篷和美味食物，很高兴能把宇航员的食物留在身后。 就连便池也让人如释重负！

那天晚上变成了一个醉酒放荡的夜晚，或者说，至少是被一群男人和一个女人包围着的狂欢之夜，他们已经有 10 天没有洗澡或刮胡子了，同时每天还要锻炼 8 个多小时。 无论多么温顺，这都是发泄情绪、庆祝成功的绝佳方式。

我最初曾考虑在向导的带领下，独自一人从极地飞到海岸边的大力神站。 这相当于 700 英里或 1,130 公里的路程，根据风向的不同，最多还需要两周的探险时间。 我非常庆幸自己没有选择这种方式，因为我已经筋疲力尽了。 相反，我们第二天从极地飞往联合冰川站，后天返回蓬塔阿雷纳斯。

我花时间回顾了这次旅行。 我为自己的成功感到无比自豪和欣慰，我在想，如果我知道这将是多么困难，我还会选择去吗？ 和凯文一样，我认为最终的答案会是肯定的，因为我们从这段经历中学到了很多东西，感受到了使命感和感激之情。 在生活中，我们珍视那些我们为之奋斗并最终成功得到的东西。 这就是一个很好的例子。


这次经历给我带来的最大感受就是感激。 我对这两周经历的断绝联系感到无比感激。 在这个高度互联的世界里，没有新闻、WhatsApp、电子邮件或任何预定的会议是非常罕见的。 虽然我们有时会与队友交谈，但在很长一段时间里，我们都是独自思考，这让我们感觉就像在进行一场积极的无声唯识静修。 我利用旅途中的许多时间来吟唱咒语、冥想和临在。 我利用别人来做白日梦，并产生了无数的想法。

能够在如此独特的景观中获得如此独特的体验，我感到非常感激。 我很感激人们能这样做，这是很难得的，也是很特别的。我为自己建立的新联系而心怀感激。 我每天都要花几个小时与团队成员聊天。 在探险过程中，我与他们每个人都进行了有意义的交谈，甚至比以前更了解凯文和杰克了。 由于我们决定每晚交换帐篷伙伴，这就更加突出了这一点。 我还对我的队友和组长表示无限感激，感谢他们在我遇到困难时给予我的支持。

我对我们所使用的现代化设备表示感谢。 我在最后一次滑雪时阅读了《坚忍不拔》，这本书讲述了沙克尔顿不可思议的航行。 我非常庆幸我是用 2023 年的装备而不是 1915 年的装备来做这件事的！ 回到文明世界后，我对生活中那些我们认为理所当然却又如此神奇的小事充满了感激之情。 室内自来水管道一定是有史以来最伟大的发明之一，如果与热水结合使用，效果会更好！ 此外，我们去餐厅就能点到美味的食物，这也令人匪夷所思。 我们无福消受。 我们只需要花时间去认识它、欣赏它。 也许，偶尔失去一些我们认为理所当然的东西，会让我们意识到我们的生活是多么美好。

我很感谢 FJ 实验室的同事们，他们在我离开期间接过了我的工作，也很感谢所有鼓励我、激励我更进一步的人。 我最感谢的是我的家人和我在 Grindaverse 的大家庭，感谢他们在我的疯狂冒险中对我的容忍和支持。 我非常想念弗朗索瓦，也就是他喜欢自称的 “法法”，但很高兴能与他重逢，并向他讲述我的冒险经历。 我期待着今后与他一起经历更多的冒险。

说了这么多，就是想说：谢谢你们！